撰文/周菊

永恒以来，特斯拉凭借Model 3和Model Y等少数几款车型在世界商场获取重大收效，但如今赓续的事迹低迷，让特斯拉依赖的“爆款增长模式”吸收平安。在中国这一最大的单一商场上，特斯拉想到作念出改造。

7月24日，特斯拉交出了一份难言理思的2025年第二季度财报。财报数据骄横，该季度特斯拉已毕营收225亿好意思元，同比减少12%；净利润为11.7亿好意思元，同比下跌16%。特斯拉首创东谈主马斯克承认第二季度线路失利，且瞻望“异日几个季度还会更繁难”。

永恒以来，特斯拉凭借Model 3和Model Y等少数几款车型在世界商场获取重大收效，但如今赓续的事迹低迷，让特斯拉依赖的“爆款增长模式”吸收平安。在中国这一最大的单一商场上，特斯拉想到作念出改造。

7月16日，特斯拉中国在应答媒体上发布了两张Model Y L车型官图，配文“金秋见”。随后，特斯拉副总裁陶琳转发该条微博并浮现，Model Y L为全场景大六座豪华SUV。这意味着，特斯拉行将踏入现时国内最热点的汽车细分商场。

同期，特斯拉将突破原有的斡旋研发、世界供货的模式。不同于其他车型，Model Y L专为中国商场打造，其在Model Y基础上进行了加长、加高。工信部新车目次数据骄横，Model Y L比Model Y长度加多179mm，高度加多44mm，轴距加多150mm，将成为特斯拉轴距最长的车型。据悉，该车瞻望售价为40万元。

当作车圈“顶流”，特斯拉打造Model Y L且开启“中国特供”的新模式，赶快引起了汽车商场的顺心。有一些不雅点以为，Model Y L或将改造国内大六座SUV的商场形势。

事迹低迷，特斯拉开启“中国特供”

“Model Y L是特斯拉向中国商场谐和的产物，其中枢价值在于用品牌溢价填补时间代差，与原土及结伙敌手张开正面竞争。”汽车行业资深分析师叶正平对经济不雅察报默示，现时特斯拉销量与事迹双双受挫，急需寻找新的增长点。

凭证特斯拉公布的2025年二季度汽车委派数据，委派量为38.41万辆，同比下跌13.5%。这是特斯拉贯串两个季度出现委派量同比下滑的情况。2025年上半年，特斯拉共委派汽车72.08万辆，同比下滑13.3%。在中国商场上，特斯拉也告别大喊猛进堕入负增长，上半年销量为26.34万辆，同比下跌约5.4%。

试验上，特斯拉的销量劣势从2024年就已显现。2024年，特斯拉世界委派量为178.92万辆，较2023年的180.86万辆下跌1.1%，这是自2015年以来初度出现年度销量下滑。

事迹方面，特斯拉相同阻截乐不雅。自2024年以来，特斯拉净利润赓续下滑，其中2024年下滑53%，2025年一季度下滑71%，二季度下滑16%。毛利率从2023年的25.6%通盘降至2025年一季度的12.5%。2025年一季度，特斯拉交出自2012年以来的最差财报，其中枢的汽车业务营收139.67亿好意思元，同比下滑20%。若剔除5.95亿好意思元的环保积分收入，汽车销售试验上已堕入亏蚀。

特斯拉事迹欠安，主要原因在于其主力车型老旧，导致商场需求疲软。府上骄横，Model 3及Model Y自2016年、2019年发布后改款节律冉冉。本年二季度，特斯拉Model 3和Model Y的委派量合计37.37万辆，较旧年同期的44.40万辆下跌约15.8%，同期在特斯拉举座委派量中的占比达到97.3%。而高端车型Model S、Model X、新款电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi的总委派量仅为1.03万辆。

在中国商场，面对中国品牌车型加快迭代、新品频出的情况，Model 3及Model Y显得“蓬头历齿”，以致销量握住下滑。本年一季度，特斯拉上海超等工场的产能愚弄率降至60%。

中国事特斯拉最大的单一商场，在西洋商场线路不利的情况下，特斯拉若思稳住全盘，强化在中国商场的线路十分必要。数据骄横，特斯拉二季度在华委派12.9万辆，孝顺其世界销量的34%——相当于每卖出三辆特斯拉，就有一辆由中国浪费者买单。在此布景下，特斯拉新车型的推出近在咫尺。

大六座SUV恰是特斯拉对准的新细分商场，现时该商场增长速率较快。乘联会数据骄横，2021年至2024年，大三排SUV商场赓续火热，三年复合增长率突破40%。2024年全年，国内大型、中大型SUV累计零卖销量高达164.6万辆，同比增长52.5%，其中新动力车型销量达133.1万辆，商场渗入率一举最初80%。

特斯拉推出Model Y L这款“中国特供”车型，再度印证中国在其世界商场中的政策地位之高。“中国在产物界说方面已有一定言语权，至极是新动力汽车，‘China to Global’不仅是中国脉土车企的议题，亦然外资品牌正在跟进的标的。”德勤照看盘考企业时间与绩效行状群总裁周令坤对经济不雅察报默示。

重塑大六座SUV商场形势？

即便此前特斯拉在Model Y上十分红功，但在周令坤看来，其能否将在紧凑型SUV的收效复制到六座SUV细分商场，需要打一个问号，因为特斯拉的销量高度依赖浪费者的“从众效应”与品牌惯性。

“六座SUV是全新战场，该品类由理思、问界等新势力掌捏产物的界说权和订价权，用户的需求高度聚焦于用车场景的功能性（如三排空间、快意性等）和智能化体验。特斯拉的‘品牌光环’在这一细分商场的权重裁汰，产物界说、功能建树等是否精确匹配家庭用户痛点才是要津。Model Y L像是谐和后的产物，在空间、快意性、能耗等试验线路方面，相较竞品有多猛进度的竞争力仍存疑。另外特斯拉在座舱、智驾和补能后果等方面相较国产新动力品牌也存在一定的差距。”周令坤默示。

现时，国内中大型新动力SUV商场呈现出显著的“寡头形势”。2025上半年，理思L6以销量近10万辆登顶，理思L7近5万辆，理思一家在该商场的累计销量近20万辆。此外，智界R7销量 4.2万辆，问界M7 销量3.3万辆，零跑C16 销量3.1万辆。而从价钱看，理思L8、理思L9、蔚来ES6、问界M7、问界M8等均可能成为Model Y L的竞争敌手，特斯拉要从中突破颇具挑战。

但也有不雅点以为，特斯拉当作汽车圈的“顶流”，其新产物可能会带来“鲶鱼效应”，国内原土品牌应擢升警惕。

叶正平默示，以前几年，30万一40万元家用SUV商场就像一个由理思、问界、蔚来等共同开荒的、规则明确的“新大陆”。这几个品牌在该细分商场扎营扎寨，各自永诀势力限度，天然有竞争，但基本排深邃纷，因为最强的“外敌”特斯拉一直在另一块“大陆”（中型轿车/五座SUV）上。但特斯拉入局后，面前的玩家王人必须作念恋构兵准备。

在产物端，叶正平以为理思可能受冲击最大。“Model Y L是第一个能在品牌、智能、价钱上王人跟理思对着干的车。理思靠的是快意，有‘雪柜、彩电、大沙发’。但特斯拉驰名气，时间也好。理思的快意能不可派遣特斯拉的冲击，是个大问题。”

从开动时间看，面前中大型SUV的畅销产物以增程式为主，特斯拉Model Y L约略是看到了纯电六座SUV的空缺。近期，蔚来发布了大六座SUV乐谈L90。蔚来首创东谈主李斌以为，本年大空间SUV将参加纯电时期。除了乐谈L90，蔚来还将鄙人半年推出新款蔚来ES8以及乐谈L80。

与此同期，此前专注增程式混动的理思汽车，其纯电大六座SUV产物理思i8也行将上市。由此可见，纯电大六座SUV的赛谈玩家正在增多，特斯拉濒临的压力不小。

“大六座商场的兴起是源于二胎、多胎家庭用户的置换和增购需求，但举座的商场容量是有限的，跟着越来越多车企参加这一商场，统统这个词商场也有望从蓝海酿成红海，车企要从中脱颖而出，在空间、建树等功能性除外，更要津是对这部分家庭用户的用车需求、出行场景、购买偏好等样式特色的精确把捏。”周令坤默示。

叶正平则指出，跟着新参加者增多，细分商场将加快洗牌，竞争加重将进一步挤压中层和底层产物的生计空间，价钱战或将不可幸免。